Egy elektromos buszflottája a Milton Keynes-ben a Summertime 2013-ban veszi át a Milton Keynes-ben, a technológia ötéves próbájának részeként.
Az Egyesült Királyságban ez lesz az első alkalom, hogy egy nagy buszútot kizárólag elektromos járművek szervizelnek. Az elektromos buszos kísérletek már számos helyen-például a Coventry-t, a Dorchester-et és a Durham-t-a helyszínen veszik figyelembe, azonban korlátozott fajtájuk óta csak részmunkaidőben használják a rövid, könnyű útvonalakat, valamint az újratöltéshez szükséges időt akkumulátorok.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Az új terv azonban vezeték nélküli töltési innovációt fog felhasználni, hogy nyolc elektromos busz kezelje a hét dízelbusz összes feladata, amely jelenleg a Wolverton és a Bletchley közötti szolgáltatást üzemelteti.
Minden jármű hatalmas 130 kW/h akkumulátorokkal van felszerelve-100 mérföldes változatosságot biztosítva számukra, valamint körülbelül hat Nissan-levélnek megfelelő képességet.
A buszok a nap folyamán rutinszerű feltöltési díjakat kapnak az útvonalak mentén telepített három vezeték nélküli töltési ponttól.
Az egyes buszok alján lévő töltőpárnák vezeték nélkül szinkronizálódnak az út alá beépített párnákkal, egy indukciós töltésnek tekintett folyamatban. A járművezetők 10 perces szünetükre parkolnak a párnákon, és feltöltik a 12,5 mérföldes út lefedésére használt villamosenergia kétharmadát anélkül, hogy megszakítanák a menetrendet.
A terv mögött álló üzleti konzorcium – amely magában foglalja a Wrightbus buszgyártót, az ARUP vezeték nélküli töltő céget, az Arriva buszüzemeltető és a Milton Keynes Council – úgy véli, hogy a dízelről az elektromos váltás évente mintegy 500 tonnával csökkenti a kipufogócső -kibocsátást.
A működési költségeket szintén csökkentik, mivel a dízelbusz éves üzemanyagköltsége évente körülbelül 23 000 font, szemben az elektromos becslések szerint 10 000 fontkal. valamint a karbantartási költségek is alacsonyabbak lesznek.