jelen van, a VW meglepetést váltott ki a 2015 -ös Shanghai Autószalonon a C Coupe GTE ötletével – nagy négyajtós kupé, amely befolyásolja a 2016 -os termelési tervezést. Sajnálatos módon, kivéve, ha az eladás A nagy szalonok Európában lényegében felveszik, hogy csak egy kínai modell legyen.
Az öt méter hosszúságon belüli mérés körülbelül egy Mercedes S-osztály méretű, és úgy jön létre, hogy a tartomány-tetejű phaeton alatt üljön, és egy helyet csatlakoztat a VW szalon sorozatába. “Kínában megvan a Magotan, megkapjuk az új Passat CC -t, és akkor van egy hatalmas hely a Phaetonnak” – mondta a VW Style Chief, Klaus Bishoff. “Ez kitölti ezt a lyukat.”
Bishoff ellenőrizte, hogy egy vadonatúj Phaeton 2017 közepén és végén kerül bevezetésre, ám ezt az ötletet csak “apró részleteket” nyilvánítják. Például a Phaeton front-end kialakítása teljesen egyedi lesz.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
De a Phaeton ebben a tekintetben egyszeri lesz. Bishoff azt tervezi, hogy a jövőbeli VW -terveket csoportosítsa, és fejlessze a csoportok közötti nagyobb különbséget. “Az elkövetkező években SUV típusú arcokat, szalon típusú arcokat, valamint kis autók és teherautók arcait láthatja” – magyarázta Bishoff. “A koncepció az, hogy jobban megkülönböztesse őket.”
Az új MLB platformon alapulva a C Coupe GTE sokkal inkább egy szalonhoz hasonlóan, valamint kevésbé mint a gyártás kupéja – erősítette meg Bishoff. Hasonlóképpen elmagyarázta, hogy ez nagyobb volt, mint a jelenlegi rövidkerekű phaeton, ami azt sugallja, hogy a 2017-es Phaeton észrevehetően nagyobb lesz, mint a jelenlegi autó.
A C Coupe GTE belső tere a kínai közönséghez igazodik, két privát hátsó üléssel azok számára, akik szeretnek sofőrrel. A Hi-Tech Design lehet még egy utalás a Phaetonra, digitális műszercsoportokkal, valamint két emellett érintőképernyővel a középső konzolban. A hátsó utasok körbefutó képernyőket, valamint digitális központkonzolt kapnak a különféle infotainment, valamint az éghajlati funkciók kezelésére.
További hírek a 2015 -ös sanghaji autókiállításról
A koncepció nevében szereplő GTE a plug-in hibrid hajtómű felé mutat, amely egy 2,0 TFSI motort és egy elektromos motort ötvöz a nyolc sebességű sebességváltóban, összességében 241 lóerővel, valamint 500 nm nyomatékkal. Csak 31 mérföldre haladhat az elektromos energián, fedezheti a 497 mérföldet a Fill UPS között, valamint 122,8mpg, valamint 55 g/km CO2 visszatér. A 0-62 mph sprint 8,6 másodpercig tart, a legnagyobb sebességgel 144 mph.
Ami a jelvényt, amikor a jövőre leereszti a gyártósort, még mindig a csomagolás alatt van. Bár Bishoff azt mondta nekünk, hogy a neve “egyedi” lesz.