A Ford a Focus RS Hot Hatch gyorsabb, sokkal dinamikusabb verzióját ábrázolja, mint a második generációs modellnél, azonban a következő lépés a következő lépéssel Andy Barratt, a Ford Nagy -Britannia elnöke szerint az MK3 Focus RS nem lehet RS500 jelvény, valamint hatalmi lendület.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A Genfi Autószalonon beszélt, Barratt kijelentette, hogy bár határozottan lehetséges, hogy sokkal több energiát használjon ki a 2,3 literes négyhengeres turbóból, amely jelenleg 345 lóerővel rendelkezik a Focus RS-ben, a Ford nem tervezi ezt. Ez egy olyan hely, amelyet a Mountune 899 FPM375 csomagja már kitöltött, amely akár 375 lóerő hatalmát veszi igénybe.
• A legfinomabb forró nyílások eladó 2017
Az egyenletes fókusz iránti érdeklődést egy csepp RS teszt öszvér megragadta, amely a németországi Nurburgring versenypályán fordul. A képek finom (de fontos) módosításokat mutatnak a karosszériában, beleértve a módosított elülső levegő-bevitelt, valamint a teljesen fekete motorháztető szellőzőnyílásait.
10
Abban az időben, amikor egy bennfentes azt mondta, hogy az Automobile kiderül, hogy a közönséges RS összes testpanelje rendelkezik funkcióval, valamint „egy bizonyos okból”. Ez azt jelzi, hogy ennek a prototípusnak a módosítása valószínűleg nem lesz tisztán kozmetikai, még akkor is, ha a hatalom javulása most valószínűtlennek tűnik.
A gyártók sokkal jobban összpontosítanak, mint valaha, az autók és teherautók könnyebbé tételére, tehát a Ford valószínűleg kiszorítja a felesleges luxusokat a kabinból, valamint borotválkozik a könnyű alvázokkal és a test alkatrészeivel. Feltéve, hogy a jelenlegi fókusz RS az egyik nehezebb forró nyílás a piacon, a súly minimalizálása prioritás lesz. Az aerodinamikai csípések is megtehetik a vágást.
10
Várható, hogy az alváz, a fékek és a felfüggesztés konfigurációja javítson, hogy tovább javítsák az autós varázsait, és még sokkal inkább a pályaműs képességre összpontosítsanak. Függetlenül attól, hogy a Ford csatlakozik-e olyan riválisokhoz, mint a Mercedes, valamint az Audi, a kettős tengelykapcsoló-automatikus sebességváltó használatához azonban látni kell.
Barratt kijelenti, hogy a Fordot még mindig “felajánlják” a fókuszból 18 hónappal a 31 765 GBP autó bevezetése után. Ami a pálya csiszolt változatának költségeit illeti? Arra számíthat, hogy növekszik a régi RS500 35 000 font érték felett, valamint a korlátozott termelési futtatáshoz, hogy biztosítsa a kizárólagosságot.
Eksztatikus vagy a Ford Focus RS500 várható visszatéréséről? Értsük meg alább …